Los aviones son, en esencia, algo extraño, y solo resultan habituales para (algunos de) los nacidos en los últimos cien años.
Pero el hecho de ver a diario los aviones Boeing y Airbus sobrevolando nuestros cielos nos hace olvidar lo extraños que son algunos aviones. Afortunadamente, hay aviones que vuelan hoy en día tan extraños que nos recuerdan que debemos mirar al cielo y renovar nuestro asombro. Estos son los 10 aviones más extraños que vuelan hoy en día:
10: Lockheed Martin X-59 QueSST
Este extraño avión, desarrollado en el secreto Skunk Works de Lockheed Martin, voló por primera vez en octubre de 2025. Pero, ¿por qué? Todo se debe al doble estruendo. A excepción de un pequeño número de Concordes (y Tu-144), los aviones comerciales no han aumentado su velocidad desde la década de 1960. Uno de los principales obstáculos para los aviones supersónicos es el ruido.
Un avión que viaja a la velocidad del sonido (alrededor de 760 mph a nivel del mar) produce un fuerte estruendo sónico. Este estruendo molesto está prohibido sobre tierra. Cuando un avión supera Mach 1, comprime el aire que tiene delante y genera ondas de choque. Nuestros oídos perciben esto como un fuerte estruendo. En lugar de disiparse, estas ondas se fusionan en el característico doble estruendo de los aviones supersónicos.
10: Lockheed Martin X-59 QueSST
Esta prohibición sobre tierra limita enormemente el potencial comercial de los aviones supersónicos, pero ¿y si se pudiera reducir drásticamente este estruendo? El morro extrañamente alargado del X-59, su fuselaje esbelto, la ubicación del motor y su forma cuidadosamente esculpida distribuyen las ondas de choque de manera más uniforme (minimizándolas y redirigiéndolas).
El X-59 QueSST de la NASA realizó su primer vuelo el 28 de octubre de 2025. Se espera que, cuando vuele a velocidad supersónica, produzca un solo «golpe» en lugar de un fuerte doble estruendo. No se trata de un avión comercial, sino de un demostrador tecnológico que podría dar lugar algún día a una nueva generación de aviones supersónicos esbeltos y de fuselaje estrecho.
9: Hybrid Air Vehicles Airlander 10
El Hybrid Air Vehicles Airlander 10 no se parece a nada que haya en el cielo. Con casi 100 metros de longitud, este inmenso y curioso avión atrae inevitablemente la atención tanto por su tamaño como por su excéntrica silueta.
En realidad, el Airlander 10 es una aeronave híbrida que combina las características de las aeronaves más ligeras que el aire con las de la aviación de ala fija. Su casco lleno de helio le proporciona flotabilidad, mientras que su cuerpo ancho y aplanado genera una sustentación aerodinámica adicional a medida que avanza. Cuatro hélices impulsadas por motores diésel le permiten volar de forma estable mientras transporta cargas considerables.
9: Hybrid Air Vehicles Airlander 10
Al combinar la sustentación aerostática y aerodinámica, la aeronave puede operar de manera mucho más eficiente que la mayoría de los aviones convencionales. Su diseño también le permite permanecer en el aire durante largos periodos de tiempo, lo que la hace adecuada para el transporte de pasajeros, el transporte de carga, tareas de vigilancia e incluso la investigación científica. Sus patines de aterrizaje flexibles le permiten operar desde hierba, agua, hielo o terrenos sin acondicionar.
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